当“夏”好时节，奋进正当时。连日来，广西交通投资集团在建高速公路、铁路项目奏响夏季“奋进曲”，跑出建设“加速度”，各项目指挥部科学统筹、精准调度，一场场建设攻坚战捷报频传。

苍容高速公路黄华河大桥主桥合龙

6月4日，在历时4个小时的连续浇筑后，苍梧至容县高速公路项目黄华河大桥主桥顺利合龙，这是苍容高速主线首座合龙的连续刚构桥，标志着主桥上部结构取得突破性进展。黄华河大桥位于藤县金鸡镇平寻村附近，跨越黄华河，大桥左幅长693米、右幅长668米，为挂篮悬臂浇筑，此次合龙段位于主桥左幅中跨。建设过程中，项目指挥部直面地质条件复杂、作业风险大，环水保要求高等诸多挑战，优化资源配置，加强过程管控，科学组织施工，采用智能真空注浆机精准控制注浆压力，提高注浆质量，大幅缩短浇筑时间，最终实现大桥合龙。

桂钟高速公路横山隧道左洞贯通

6月3日，桂林至钟山高速公路项目横山隧道左洞贯通，为项目持续高效建设、全面实现投资目标创造有利条件。横山隧道左洞全长1533米，右洞全长1545米。该隧道地质条件复杂，Ⅴ级围岩呈碎裂状松散结构，无自稳能力；Ⅳ级围岩呈镶嵌碎裂结构，为可溶岩。施工期间，项目指挥部与参建单位组建技术团队，深入开展地质勘察工作，严格落实领导带班制，强化现场施工组织和风险源管控，确保各项工序符合质量安全标准。同时，应用双曲臂凿岩台车、自行式液压二衬台车等“四新”技术，有力保障隧道施工安全优质推进。

荔浦连线高速公路荔浦河大桥合龙

6月4日，荔浦连线高速公路项目荔浦河大桥主桥左幅中跨合龙段成功合龙，全桥顺利贯通。荔浦河大桥为荔浦连线项目关键控制性工程，主桥为（70+120+70）米的连续刚构桥，成桥线型精度要求严苛。项目指挥部积极应用“四新”技术，采用塔吊监测、螺栓松动监测等智能设备，打造智能化、精准化的线型监控体系。同时，结合数字指挥中心视频监控与智能广播预警，实时对梁体线型进行动态调整。大桥最终合龙口宽度偏差、两侧高差、轴线偏差等关键指标均控制在毫米级范围内，完美契合设计线型要求，实现真正意义上的“无缝对接”。

黄百铁路广西段逾八成隧道进洞开挖

6月3日，黄桶至百色铁路广西段新六银隧道正式进洞开挖。新六银隧道位于百色市右江区，全长219米，是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百色间增建二线的重要工程之一。为保证隧道施工安全，黄百公司联合代建单位采用超前地质钻探提前预判围岩变化，按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用短台阶施工法等措施，严格控制开挖步距，加强初期支护强度，确保隧道稳步推进。截至目前，黄百铁路广西段新建33座隧道已有28座实现进洞施工，安全贯通3座，正洞累计掘进22260米，桥梁桩基完成2963根、桥墩136个。

南凭高铁崇凭段首座牵引变电所受电

6月5日，南凭高铁崇凭段站后四电工程首座220千伏牵引变电所——龙旺牵引变电所一次受电成功，所内设备带电启动运行，标志着南凭高铁崇凭段牵引供电系统“心脏”正式激活，为后续接触网送电、联调联试及全线开通运营提供了坚实保障。为确保龙旺牵引变电所一次性送电成功，建设单位南崇公司会同代建单位成立龙旺牵引变电所启动验收委员会，多次召开专题会议，编制送电启动方案，加强现场盯控指导，落实安全防护措施，确保一次送电成功。受电当天，现场人员对变电所设备区、主控室、高压室、接地系统等关键部位进行最后核查把关，确认具备受电条件后，正式启动送电程序。

【责任编辑：语谦】